Come costruire e cablare cicli inversi per i treni modello

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Cosa sono i loop inversi?

Cosa sono i loop inversi?

Un ciclo inverso a volte chiamato pista a palloncino a causa della sua forma, consente a un treno di cambiare direzione senza andare in retromarcia. Sul prototipo, queste tracce consumano molta terra in quanto i treni non sono in grado di affrontare curve strette. Sono utilizzati nelle miniere di carbone, negli elevatori per cereali, nelle centrali elettriche e in grandi industrie simili che possono caricare / scaricare un intero treno di unità. Quanto costano nello spazio, fanno risparmiare tempo ed efficienza. Le locomotive non hanno bisogno di essere disaccoppiate, girate e girano attorno al treno. I carrelli utilizzano frequentemente i cicli inversi alle estremità delle corse, sfruttando il loro raggio di sterzata più stretto.

Su una ferrovia modello, come con il prototipo, i cicli di inversione consumano molto spazio ma sono il modo più rapido per trasformare un intero treno. Uno degli usi più comuni dei cicli di inversione nella progettazione di layout moderna è come parte di un cantiere di allestimento . Incorporando un ciclo inverso, i treni in arrivo possono essere rapidamente trasformati e preparati per la loro prossima corsa.

Qual è il problema?

La maggior parte delle ferrovie modello utilizza i binari per trasmettere energia ai treni. La maggior parte dei sistemi binari a due binari utilizzano una tensione positiva (+) su una guida e una negativa (-) sull'altra. In una disposizione ad anello inverso, la guida sinistra finirà per toccare la guida destra e creare un cortocircuito.

Le stesse regole valgono per altre sezioni di binari di inversione, tra cui saluti e giradischi. Altri arrangiamenti tipici delle tracce, come una "Figura-8", sembrano loop di inversione, ma non lo sono. Se hai trovato un cortocircuito che viene risolto rimuovendo una sezione di traccia, c'è una buona possibilità che tu abbia un ciclo inverso.

I sistemi a binario a tre binari, più comunemente associati ai treni O Gauge, risolvono questo problema inserendo una tensione comune su entrambi i binari esterni, utilizzando il binario centrale per il contrario. In questo modo, i binari positivi e negativi non si incontrano mai.

Fortunatamente, ci sono soluzioni semplici a questi problemi elettrici che non comportano l'aggiunta di una terza rotaia.

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Cablaggio di un circuito inverso per il funzionamento in CC

Se la tua ferrovia modello utilizza un alimentatore DC convenzionale (corrente continua), l'aggiunta di un ciclo inverso è solo un interruttore a levetta. Questo metodo funzionerà con i sistemi di controllo offerti nella maggior parte dei set di binari ferroviari a due rotaie attualmente sul mercato. Lo stesso metodo può essere utilizzato con Digital Command Control (DCC) anche se ci sono altre opzioni per questi sistemi.

Questi stessi passaggi funzionano per i loop e tutte le altre sezioni di binari di inversione, compresi i wyes ei giradischi.

Isolamento della sezione di inversione

Prima di poter collegare il circuito inverso, deve essere isolato elettricamente dal resto della ferrovia. Questo può essere fatto inserendo binari isolati su ogni binario a ciascuna estremità della sezione di inversione. Per i giradischi, gli spazi tra il ponte e il terreno lo fanno automaticamente. Per gli anelli di inversione o per gli occhi, gli spazi sono tipicamente posizionati alle estremità finali dell'affluenza che crea la pista di loop / coda.

Installare raccoglitori isolanti in plastica o tagliare le fessure in entrambe le guide.

Selezione del commutatore

È necessario un interruttore a levetta a doppio polo (DPDT) per invertire la corrente elettrica nella sezione di inversione. Questi possono essere trovati nella maggior parte dei negozi di hardware ed elettronica. La maggior parte delle varietà di interruttori prontamente disponibili sarà in grado di gestire i requisiti di tensione e amperaggio dei treni modello. Cerca qualcosa valutato per almeno 14 Volt e 5 Ampere.

Alcuni commutatori hanno anche una posizione "Center Off". Questa è una buona opzione se si desidera essere in grado di spegnere completamente la sezione inversione. Cerca un interruttore contrassegnato con "DPDT Center Off".

È possibile trovare interruttori con terminali a saldare o a vite sul retro. O lavorerai se non sei sicuro delle tue capacità di saldatura .

Cablaggio dell'interruttore a levetta

1. L'interruttore a levetta avrà sei terminali sul retro. Per preparare l'interruttore per la sezione di inversione, utilizzare due fili per formare una "X" tra le coppie di morsetti superiore e inferiore.
2. Collegare la corrente in uscita ai due terminali centrali. Questi fili si collegheranno alla traccia nella sezione inversa. Alimentatori multipli possono essere utilizzati su loop di retro grandi.
3. Collegare la potenza in entrata a una delle altre coppie. Questa può essere una connessione direttamente dall'alimentazione o dal bus di alimentazione che alimenta il resto del layout.

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Funzionamento di un circuito inverso con cablaggio CC

Prima che il treno possa entrare nel circuito, l'interruttore a levetta deve essere correttamente allineato in modo che la polarità della sezione inversa corrisponda alla polarità del resto della ferrovia nel punto di ingresso. È utile orientare ed etichettare l'interruttore di conseguenza. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" o altre notazioni dovrebbero aiutare gli operatori a pianificare lo spostamento ed evitare cortocircuiti. Il ciclo può essere utilizzato in una o entrambe le direzioni. Se il loop verrà utilizzato in una sola direzione, è consigliabile aggiungere un interruttore sing all'entrata per semplificare le operazioni.

Per i giradischi, in / out potrebbe non essere una designazione appropriata. Alcuni scambi prevedono la cabina dell'operatore a un'estremità. Puoi anche dipingere i corrimani o una cravatta ad un'estremità del ponte per identificare una fine A vs. B. Etichettare l'interruttore a levetta di conseguenza. Collegare tutti i binari che si collegano al giradischi parallelamente al resto della ferrovia. Solo il tavolo stesso ha bisogno di invertire la polarità, selezionando A o B per la fine del ponte che il tuo motore attraverserà.

L'interruttore a levetta invertirà la polarità delle guide nella sezione di inversione una volta che il treno si trova nel circuito. Quando ciò accade, anche il treno invertirà la direzione. Per mantenere il treno in movimento, devi anche cambiare la direzione sull'acceleratore. Se si lanciano entrambi gli interruttori contemporaneamente, è possibile eseguire entrambi mentre il treno è in movimento. Naturalmente, puoi anche fermare il treno prima di lanciare gli interruttori.

È sempre una buona idea lasciare la deviazione della traccia e l'interruttore di polarità orientati nella stessa direzione. Se si utilizza la sezione inversa solo in una direzione, pianificare in anticipo e ripristinare entrambi gli interruttori quando il treno ha completato la propria corsa attraverso la pista.

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Cablaggio di un ciclo inverso per DCC

Come il cablaggio DC convenzionale, il circuito di inversione o la sezione del binario devono essere isolati elettricamente dal resto della ferrovia anche con il Digital Command Control (DCC). Questo può essere fatto con raccoglitori di binari in plastica o semplicemente tagliando gli spazi vuoti in entrambe le rotaie a ciascuna estremità della traccia inversa.

Le sezioni inverse possono ancora avere la polarità invertita manualmente con un interruttore a levetta con DCC. L'unica differenza è che non è necessario cambiare l'interruttore di direzione sulla cabina poiché la polarità nei binari non determina più la direzione di marcia.

Una seconda opzione è installare un'unità di inversione automatica . Queste schede circuitali rilevano il corto circuito quando un treno entra o lascia una sezione di inversione allineata contro di esso. Non appena viene rilevato il cortocircuito, la scheda inverte la polarità nella sezione inversa. Il treno dovrebbe continuare a correre senza esitazione. Un ulteriore vantaggio di queste schede è che molti agiscono anche come interruttori automatici e possono evitare di danneggiare un decoder o altri componenti costosi.

Cablaggio del retromarcia automatico

Sebbene siano disponibili diverse versioni, la maggior parte delle schede di inversione automatica è semplice da installare. La maggior parte richiede solo il collegamento di due cavi di ingresso dal bus senza inversione e due fili di uscita alla sezione di inversione. Alcuni forniscono opzioni per aggiungere resistori per aumentare la sensibilità o aggiungere spie LED per pannelli di controllo.