I treni O Gauge hanno molto da offrire, indipendentemente dalla parte dell'hobby che ti piace di più. Ma per coloro che sono nuovi a modellare la ferrovia, i vari frammenti di questo calibro possono confondere.
Una delle prime cose che noterai della maggior parte dei treni O Gauge è che corrono in pista con tre binari. Questo sistema è nato all'inizio del 20 ° secolo come un modo per eliminare i problemi dei cortocircuiti con loop inversi .
Questi treni funzionano con corrente alternata. Il binario centrale è AC Hot e entrambi i binari esterni sono Ground. Due fili collegano la pista al trasformatore proprio come con 2 treni ferroviari (i binari esterni sono collegati da un bus di metallo sulle stesse sezioni del binario).
Tre rotaie contro due
Quindi qual è la differenza tra 3-Rail O e 2-Rail? Bene, a parte il terzo binario, oggi non molto!
Con l'attuale varietà di prodotti, dai binari ai treni ai sistemi di controllo, offerti dai principali produttori di calibri O e dalle parti di conversione disponibili da altri produttori, non vi è alcun motivo per cui non si possa avere alcun prodotto in nessuna delle due forme. Ci sono ancora alcune tendenze storiche che tendono a rappresentare un layout ferroviario 2 vs. 3, ma le linee sono molto più sfocate rispetto al passato.
Per gran parte del XX secolo, i treni a 3 rotaie venivano commercializzati principalmente come giocattoli e set di livello base. In combinazione con la facilità di cablaggio fornita con la terza guida, molti di questi set di treni presentavano curve estremamente nitide e spesso i treni stessi erano ridotti in proporzioni.
Questa è una delle ragioni per cui ci riferiamo ad essa più comunemente come O Gauge e non O Scale.
I modellisti alla ricerca di maggiore realismo sono stati attratti da modelli più grandi, in scala e, naturalmente, da binari a due binari. Questo aspetto del passatempo era pieno di kit da artigiano, ampie curve e persino costruzione tracciata e graffiata a mano.
Entro la fine del secolo, tuttavia, i treni a 3 rotaie venivano realizzati con maggiore realismo e proporzioni.
Questi sono spesso descritti come "scala" rispetto ai modelli "tradizionali". Molti modellisti hanno iniziato a costruire layout a 3 binari con curve a raggio ampio e scenari realistici. Alcuni chiamano questo "hi-rail" o "3-Rail Scale". Anche le due ringhiere hanno beneficiato di una migliore selezione di prodotti che, con un po 'di lavoro, possono essere eseguiti su binari a due binari.
Conversione in 2-Rail
La maggior parte delle apparecchiature a 3 rotaie possono essere convertite in 2-rail in modo relativamente semplice. Per i vagoni merci, le sale montate devono essere sostituite con quelle con un asse isolato. La maggior parte dei 2 railer preferiscono ruote con flange più piccole. La maggior parte dei treni a 2 rotaie utilizzano anche giunti più piccoli.
Le locomotive richiedono un po 'più di lavoro. Non solo le ruote devono essere isolate, ma è necessario un nuovo set di contatti elettrici e il terzo binario viene eliminato. Molte locomotive presentano altri compromessi, come i piloti di locomotiva che si girano con i camion, per adattarsi a curve strette. La maggior parte dei modellisti a due binari correggono anche questi cambiamenti, ma non vi è alcun motivo per cui due binari e curve strette non possano andare insieme.
I sistemi di controllo, che si tratti di controllo convenzionale, DCC o di uno dei sistemi di controllo di comando dei produttori a 3 rotaie, funzionano tutti con treni a 2 rotaie.
Poiché c'è ancora molto di più disponibile per 3-rail rispetto a 2, c'è poco bisogno di convertire l'altro modo - ma potrebbe essere fatto.
Proto 48
Nel caso in cui le differenze tra 3 e 2 non fossero sufficienti per O Gauge, c'è un altro sottoinsieme che merita attenzione. Noterai che nelle scale più piccole "gauge" e "scale" sono spesso usati in modo intercambiabile senza problemi. Nei termini più rigidi, questo non può essere fatto con O.
Sebbene la maggior parte dei treni a scartamento di O sia proporzionata (ridimensionata) a 1:48, a queste proporzioni la distanza tra i binari (calibro) è una scala di 5 piedi. Questo è leggermente più largo del calibro standard americano ed europeo di 4 piedi e 8,5 pollici.
Sebbene la distanza sia solo di circa 1/16 di pollice, c'è chi si sforza di correggere questa discrepanza. Per fare questo è necessario sostituire le ruote e nella maggior parte dei casi tracciare la posa a mano.