Le ruote sono solo ruote, giusto? In realtà, ci sono molti tipi diversi di ruote su treni reali e modellini. Mettere quelli giusti sotto il tuo materiale rotabile può fare una grande differenza nel modo in cui i tuoi treni corrono.
La dimensione conta
Le ruote sono disponibili in diverse dimensioni. Per le merci e le autovetture, le dimensioni delle ruote con diametro da 28 ", 33" e 36 "sono le più comuni. Le ruote da 28 pollici si trovano talvolta su vecchie attrezzature, ma sono più frequentemente osservate in tempi moderni su autorack multilivello dove l' obiettivo è ridurre l'altezza della vettura il più possibile.
Le ruote da 33 pollici sono state le dimensioni più comuni per la maggior parte del XX secolo. Le ruote da 36 pollici sono viste su auto moderne, in particolare tramogge, tramogge coperte, carri cisterna e gondole di carbone. Le ruote per locomotive possono arrivare in ancora più dimensioni.
La scelta della taglia giusta è importante poiché cambiare la dimensione della ruota cambierà l'altezza della macchina. Se i giunti sono montati sul corpo della vettura, anche la loro altezza verrà modificata.
Oltre alle dimensioni, ci sono molte altre differenze nel dettaglio della costruzione delle ruote del prototipo. Molti di questi sono difficili da distinguere in forma di modello. Una delle varianti più comunemente modellate è un modello di nervature sul retro della ruota. Questi sono stati trovati frequentemente su ruote durante la prima metà del 20 ° secolo. Le costole hanno agito come un ventilatore per aiutare freni e riviste. Con l'adozione di cuscinetti a rulli nella seconda metà del secolo, le ruote a coste erano diventate sempre meno comuni.
Perché sostituire le ruote?
"Il mio treno rotola bene, perché devo sostituire le ruote?"
Forse no. Molti dei modelli di oggi sono già dotati di set di ruote in metallo estremamente scorrevoli. Tuttavia, i modelli più vecchi, in particolare quelli con ruote in plastica, possono beneficiare di un nuovo set di ruote.
Le ruote in plastica non solo hanno un maggiore attrito sul binario, ma raccolgono anche lo sporco molto più facilmente del metallo.
L'accumulo di sporcizia sulle ruote si estende ai binari e può causare problemi di ripresa elettrica. Lo sporco eccessivo sulle ruote può addirittura causare un deragliamento.
Le ruote in metallo rotolano più liberamente e sono molto più facili da pulire . Le ruote più pesanti tendono a gestire meglio anche le imperfezioni della pista. Un ulteriore vantaggio, otterrai un po 'più di quel suono "click-clack" mentre il treno attraversa i giunti ferroviari. Perché rotolano più liberamente, le tue locomotive saranno in grado di tirare i treni più lunghi.
Oltre alle ruote stesse, anche le riviste hanno un impatto importante sul modo in cui un camion si muoverà. Il diario è dove la fine dell'asse corre nel telaio laterale del camion. I diari di modello sono molto più basilari del prototipo. La maggior parte dei modelli di camion sono di plastica oggi, mentre alcuni sono in metallo. Plastica su plastica, metallo su plastica o metallo su metallo, l'asse migliore è quello che si adatta correttamente al telaio laterale. Scegli un asse che è abbastanza largo per girare liberamente, ma non così libero da farlo oscillare nella tasca.
Oil 'em Up
Anche con una buona vestibilità nel diario, un po 'di olio leggero ti aiuterà a mantenere le tue ruote girate. Come sul prototipo, la rivista è un sito di grande attrito. Se non è selezionato, un modello "hot box" può effettivamente logorare i telai laterali o le estremità degli assi.
Questo è più comune quando vengono utilizzati assali metallici con telai laterali in metallo. Metti una piccola goccia di olio leggero nei telai laterali quando inserisci le ruote.
Cambiare le ruote
In realtà la sostituzione delle ruote sulla maggior parte del materiale rotabile è un processo molto semplice. Per i camion di plastica, spargere delicatamente le cornici laterali verso l'esterno delicatamente fino a quando non è possibile estrarre le ruote e l'asse. Potrebbe essere più facile farlo con il camion rimosso dall'auto. Alcuni camion di metallo potrebbero richiedere un ulteriore smontaggio. Gli autocarri a molle (con molle effettive tra i telai laterali e il sostegno) richiedono una cura speciale per evitare che le molle si allentino.
Molti produttori realizzano anche set di ricambio per locomotive. Di solito, le ruote locomotive sono montate a pressione sull'asse e possono essere rimosse / installate con una pressione moderata. Scegli una ruota di ricambio realizzata per quel tipo di modello.
Valutare
Uno degli elementi più importanti di ogni set di ruote è il suo indicatore. Le ruote distanziate troppo vicine o troppo distanti non passeranno attraverso interruttori, incroci o tracce normali. L'indicatore può essere controllato utilizzando un calibro standard come quelli realizzati dalla National Model Railroad Association. Un calibro NMRA può controllare anche molte altre distanze critiche.
Se le ruote sono fuori sagoma, rimuovere l'assale dal carrello. Tenendo una ruota in ogni mano, ruotare delicatamente e tirare / spremere le ruote per spostarle dentro o fuori, se necessario. Questo può normalmente essere realizzato con una pressione moderata. Ricontrolla il misuratore e quando le regolazioni sono definitive, reinstalla il set di ruote.
Scegliere le ruote giuste
Forse la parte più difficile della sostituzione delle ruote è scegliere quelle giuste. Ci sono molti produttori diversi che producono ruote di ricambio su ogni scala. La maggior parte dei produttori di ruote di ricambio offre guide per scegliere il set giusto per te. Non è necessario utilizzare le stesse ruote del produttore su tutte le auto, ma la coerenza può rendere le operazioni più standard e, a volte, acquistare all'ingrosso può far risparmiare denaro.