Aggiungi colore e varietà al tuo roster locomotive con un prototipo

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Leaser, dimostranti e potenza in pool - Aggiungi colore al tuo conto

I ferrovieri di modello che scelgono di seguire un prototipo lo fanno per molte ragioni. Un vantaggio è che rende più difficile allontanarsi da ciò di cui si ha bisogno e sfoggiare su qualsiasi modello che cattura il tuo sguardo. Mantenere un tema coerente migliora notevolmente il realismo di qualsiasi layout. Ma come per tutto il resto, ci sono delle eccezioni a ogni regola.

Fortunatamente se studi il prototipo per un certo periodo di tempo, troverai rapidamente molti esempi di locomotive in luoghi che meno te lo aspetti. I modellisti e i fan della ferrovia spesso chiamano questo "potere straniero", in quanto non appartiene alla ferrovia su cui è in esecuzione. Oggi nel Nord America non è raro che le locomotive del Canada e degli Stati Uniti attraversino il confine, creando anche una vera potenza straniera.

Locomotive a vapore Santa Fe nell'Ohio in Pennsylvania? Diesel del sud della Norfolk nel sud della California sulla Union Pacific? Potere del Maryland occidentale sulla lettura? Tutti sono scenari prototipici che illustrano il fatto che non importa quanto sia grande la ferrovia, c'era sempre bisogno di chiedere l'elemosina, prendere in prestito e sì in alcuni casi - rubare!

La pratica del condividere il potere non solo rende più interessante la visione del treno, ma può anche aggiungere un nuovo livello di divertimento alla prossima sessione operativa del modello.

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I manifestanti

Dalle prime locomotive a vapore ai diesels FT fino ai moderni diesel di oggi, i costruttori spesso vendono le ultime tecnologie mostrando alle ferrovie le loro prestazioni di prima mano. Occasionalmente anche le ferrovie prestano le loro locomotive per le prove. Questo era ancora più comune nell'era del vapore, quando i progetti personalizzati erano lo standard, non l'eccezione.

Le locomotive dimostranti viaggiano dalla ferrovia alla ferrovia, operando per settimane o mesi alla volta per la valutazione. Durante il periodo di prova, un'auto speciale fornita dal costruttore o dalla ferrovia accompagnerà spesso le locomotive per consentire l'osservazione di prima mano. L'auto è spesso equipaggiata con dinamometri e altri dispositivi di test per misurare la potenza di trazione, l'efficienza del carburante, l'accelerazione e ogni altra statistica vitale. Le prove a lungo termine non possono implicare l'accompagnamento in ogni viaggio, ma offrono alla ferrovia la possibilità di provare diversi scenari operativi e valutare l'efficienza nel tempo.

Mentre sulla proprietà, le locomotive possono essere utilizzate solo in modo indipendente o miscelate con il potere della strada.

I dimostranti sono sempre garantiti per attirare l'attenzione. Non solo sono l'ultima cosa, ma i costruttori di solito prendono un piccolo orgoglio in più nei sistemi di verniciatura applicati a queste locomotive per assicurarsi che si distinguano in qualsiasi consistenza. Per i modellisti, non solo questo aggiunge un po 'di colore e diversità alla nostra flotta, ma fornisce anche l'opportunità di far funzionare alcune "nostre" ferrovie mai possedute. Dopotutto, le ferrovie non sempre comprano tutto ciò che hanno testato.

Dopo aver completato i test, i costruttori spesso vendevano le unità dimostrative. A questo punto, di solito sono dipinti nello schema convenzionale della ferrovia e sono molto più difficili da individuare da una folla. Le locomotive particolarmente povere possono non trovare un acquirente e spesso vengono riportate al costruttore e aggiunte alla flotta di leasing o diventano banchi di prova per la prossima nuova innovazione.

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Locomotiva Leasing

I livelli di traffico ferroviario aumentano e diminuiscono insieme a tutti gli altri tipi di commercio. L'economia, le spedizioni stagionali e altri fattori possono creare picchi di traffico. Le locomotive sono costosi investimenti di capitale, e le ferrovie non possono permettersi di averli seduti in attesa dell'ora di punta. Per compensare questo, le ferrovie spesso noleggiano equipaggiamento extra quando necessario.

Dal punto di vista della modellazione, le unità di noleggio presentano una straordinaria varietà di opzioni di alimentazione motrice. Non solo è possibile utilizzare praticamente qualsiasi tipo di locomotiva, ma gli schemi di verniciatura che indossano possono spaziare da progetti personalizzati appariscenti a blandi ritocchi "veloci e sporchi" per ripulire schemi di verniciatura da precedenti proprietari. Spesso le locomotive sono prese in prestito da una società di leasing, ma occasionalmente le ferrovie affittano locomotive direttamente l'una dall'altra.

Le società di leasing in genere non acquistano nuovo potere. Le flotte di locomotive sono dominate da attrezzature leggermente più vecchie, ritirate dalle ferrovie. Spesso l'attrezzatura viene ricostruita e ampiamente revisionata. A seconda della rapidità con cui l'azienda vuole restituire la potenza al servizio, può essere o non essere ridipinta. In alcuni casi, le ferrovie vendono vecchie attrezzature solo per riprenderle indietro di anni o addirittura mesi più tardi.

La pratica è diventata molto più comune dagli anni '70, ma non era mai vista nemmeno nei giorni del vapore. Santa Fe 2-10-4s e Reading 4-8-4s possono essere trovati in orari diversi sulla Pennsylvania Railroad, ad esempio.

Con così tante società di leasing e modelli là fuori, una locomotiva affittata è un argomento facile e attraente per qualsiasi layout "power-short". Poiché la maggior parte delle società di leasing oggi operano sotto il moniker delle loro iniziali (HLMX, FURX, GECX, ecc.) Sono facili da modellare - o da freelance . Se sei un modellista a cui piace solo tutto, quindi creare la tua società di leasing sarebbe un ottimo modo per avere la licenza per modellare qualsiasi cosa.

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Potenza in pool

Forse l'occorrenza più comune di potere che vaga per le altre ferrovie avviene come risultato di operazioni cooperative. Le autovetture vengono scambiate ogni giorno tra le ferrovie - senza di esse, il sistema nel suo insieme non funzionerebbe. Anche se non si muovono frequentemente, le locomotive possono circolare anche da strada a strada.

Le piscine locomotive nascono da una varietà di fattori. A volte, l'attrezzatura viene lasciata ai programmi di velocità. Questo è diventato più comune con i diesel, dal momento che il raggio di azione delle locomotive era molto maggiore e le parti erano più standardizzate tra le strade.

Sui treni dedicati a lunga distanza, ciascuna ferrovia poteva fornire un certo numero di locomotive a un pool per quel servizio, in base al chilometraggio che il treno percorreva lungo la linea. Invece di disaccoppiare e sostituire la potenza nei punti di interscambio, le locomotive rimasero semplicemente con il treno. Questa pratica si verifica anche su una base meno pianificata. Le ferrovie tengono traccia di quanto tempo le loro locomotive spendono su un'altra linea. La linea di prestito può essere pagata per l'uso monetario o mediante l'uso di locomotive paragonabili sulla strada del prestito. Come probabilmente puoi dire, questa pratica richiede un sacco di contabilità - qualcosa di cui non dobbiamo preoccuparci sulle nostre ferrovie modello.

Su una ferrovia modello, la potenza collettiva verrebbe probabilmente vista sotto forma di locomotive da una linea di collegamento. Non è raro trovare comunque scenari stravaganti. Le ferrovie sono state conosciute per usare locomotive prese in prestito da un'altra linea o società di leasing per pagare le ore di lavoro a un'altra società!

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Diritti di tracciamento

Tuttavia, un'altra opzione per "potere straniero" si presenta sotto forma di ciò che i ferrovieri chiamano "diritti di tracciamento". In questo caso, non sono solo le locomotive, ma l'intero treno che appartiene a una ferrovia diversa. Spesso fatti come risultato di fusioni o consolidamenti per proteggere la concorrenza, le ferrovie possono concedersi reciprocamente i diritti di utilizzare le loro tracce. Questi possono essere accordi permanenti, o affari a breve termine come nel caso di un deragliamento o di altri problemi. Le linee parallele potrebbero ospitare i treni "deviazione" dalla ferrovia concorrente.

Accordi più duraturi potrebbero comportare l'accesso a una grande industria o porto. Piuttosto che costruire strutture duplicate, una ferrovia pagherà semplicemente l'altra una tassa per l'uso delle loro tracce. In alcuni casi, le ferrovie andranno anche insieme sulla costruzione di nuove linee se è reciprocamente vantaggiosa.

Su una ferrovia modello, questi diritti di tracciamento possono essere utilizzati in molti modi. Potresti ospitare un treno "che attraversa" che non si ferma o non fa alcun cambio sulla tua linea, ma semplicemente viaggia sulla strada. Un treno dalla strada di collegamento potrebbe anche arrivare attraverso i diritti di tracciamento in uno dei tuoi cantieri o industrie per lavorare, quindi tornare indietro e tornare a "casa". Le trasferte da diverse ferrovie sullo stesso tracciato potrebbero anche passare da una linea all'altra.