I treni modello non devono rimanere in piano. Aggiungere un voto o modificare le quote può aggiungere molto interesse a qualsiasi layout. Quanto è ripida troppo ripida?
Modello o Prototipo, la gravità di un grado ha un impatto importante sulle operazioni della ferrovia. I gradi determinano la lunghezza e il peso dei treni, il numero e il tipo di locomotive assegnate e il limite di velocità. Gli ingegneri della ferrovia si sforzano di mantenere i voti al minimo.
In alcuni casi, gli ingegneri sono andati agli estremi con tracce che sembrano un'elica prototipica, ma sono una parte inevitabile della vita nella maggior parte dei luoghi del mondo.
Pianifica i tuoi voti per ottenere il massimo dalla pista e non sovraccaricare le tue locomotive. Calcolare i voti è più facile di quanto pensi.
Calcolo del grado
I voti sono scritti in percentuale, con l'altezza del rialzo verticale divisa per la lunghezza di una corsa orizzontale. Nel mondo reale, questi numeri possono essere abbastanza grandi. Su una ferrovia modello, possiamo pensare in termini di pollici e piedi. Un grado del 2%, ad esempio, salirà di 2 pollici ogni 100 pollici (o 1 pollice ogni 4 piedi, 2 pollici).
Grado massimo
Quindi, qual è il grado più ripido che un treno possa scalare? Come al solito, non esiste una risposta giusta a questa semplice domanda. Tutto dipende dal prototipo. Una ferrovia per il disboscamento di montagna, ad esempio, potrebbe avere gradi del 5 o 6 percento o più.
Le locomotive a ingranaggi, i treni corti e le basse velocità possono facilmente conquistare questa sfida.
Per una linea principale pesante, una pendenza dell'1,5% -2% sarebbe considerata ripida e potrebbe anche richiedere locomotive di supporto. I voti principali superiori al 2% sono generalmente considerati piuttosto gravi. Anche la lunghezza del grado ha molto a che fare con le cose.
Un grado dell'1,5 percento che si estende per 60 miglia avrà un impatto maggiore sulle operazioni della ferrovia rispetto ad un grado del 2,2 percento che è lungo solo mezzo miglio. Un treno ha un grande slancio - abbastanza da poter alimentare un treno in un breve periodo senza grandi difficoltà.
Poiché il metodo di calcolo di un grado è lo stesso sia per il modello che per il prototipo, generalmente si applicano gli stessi standard. Poiché la maggior parte dei treni modello sono brevi rispetto agli standard dei prototipi, una pendenza del 4%, o anche leggermente superiore, è ancora piuttosto ripida ma gestibile per la maggior parte dei layout. I gradi di circa il 2% sono molto più realistici e gestibili, ma avranno comunque un impatto sulla velocità del treno e sulla capacità del motore. Gradi dell'1 percento o meno possono essere gestiti senza problemi.
Curve e gradi
Oltre alla lunghezza e alla percentuale di un grado, anche la curvatura all'interno di un grado ha un impatto sulle operazioni. Le curve aumentano l'attrito tra le ruote e le rotaie, di conseguenza, sarà più difficile tirare un treno su un grado curvo e più facile da abbattere.
L'aggiunta di curve a una pendenza su una ferrovia modello può contribuire a fornire una corsa più lunga su un ingombro ridotto e quindi ridurre effettivamente la percentuale di pendenza. Troppe curve, curve eccessivamente taglienti o curve di inversione frequente ("S") possono creare i propri problemi.
La combinazione di curve taglienti e salite ripide può rivelarsi troppo. Cerca di raggiungere un felice equilibrio tra i due. A differenza dei gradi, il raggio minimo della curva varia tra le scale.
transizioni
Come con una guida su una curva, è importante effettuare transizioni graduali quando si costruisce un voto. Evitare attorcigliamenti nella parte superiore e inferiore del grado per evitare deragliamenti e disaccoppiamento accidentale.