L'SD60M faceva parte della serie 60 di EMD e del primo diesel "Third Generation" di EMD con il nuovo design "comfort cab".
Storia del prototipo
Costruttore: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Tipo AAR: CC
Date di costruzione: 1989 - 1993
Numero costruito: 460
Potenza: 3.800
Motore: 16-710G3A
Lunghezza: 67ft
Cinque anni dopo l'introduzione della nuova SD60 , EMD ha iniziato a offrire un design migliorato con una nuova cabina. Questi "larghi taxi" erano in uso in Canada dal 1973.
Le cabine non sono davvero più ampie della cabina tradizionale, ma la larghezza è estesa fino alla piattaforma anteriore senza le due piccole passerelle su entrambi i lati del tradizionale cofano corto.
Conosciute come cabine di sicurezza o comfort nordamericane, queste unità offrivano maggiore comfort e sicurezza per l'equipaggio con l'aggiunta di grossi pali di sicurezza all'interno del muso. Sia EMD sia GE hanno offerto i loro primi modelli di cabina larghi per i mercati statunitensi nel 1988. Le prime locomotive SD60M (denominazione EMD per le cabine larghe) erano 25 unità consegnate a Union Pacific l'anno successivo. Sessanta SD60 sono stati costruiti per Canadian National da GM a London, Ontario. Oltre alla cabina larga, queste locomotive erano anche dotate di un telaio pieno di larghezza. Quindi sono stati classificati SD60F. Internamente erano identici agli altri SD60.
Il primo SD60M progettato caratterizzato da una cabina a tre finestre con un naso non affusolato. Nel 1991, il design fu modificato per includere un naso affusolato e un parabrezza a due finestre che aumentò la visibilità dell'equipaggio e tagliò i costi di fabbricazione.
Locomotive di proprietà del Nord Pacific e Burlington di entrambi i progetti.
Nel 1994, una nuova variante fu introdotta su Conrail No. 5544. Questo design "isolato" della cabina migliorò ulteriormente la cabina riducendo il rumore e le vibrazioni. Questi andrebbero in produzione come modelli SD60I .
Originariamente costruito per sole 4 ferrovie, oggi la maggior parte delle locomotive può ancora essere trovata in servizio sulle strade originali o per i nuovi proprietari acquisiti tramite fusioni.
-Prototype History compilato da EMD's SD60 Series; Steppingstone al 21 ° secolo di Diesel Era, 1996.
Ferrovie operative
- Burlington Northern - 100
- BNSF - (da BN, 1995)
- Canadian Pacific - (da Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (da CR, 1998)
- Norfolk Southern - (da CR, 1998)
- Soo Line - 5 (per Canadian Pacific)
- Union Pacific - 281
Modelli
SD60M è stato riprodotto su molte scale. Utilizzati su ferrovie in tutto il continente, queste locomotive si adattano bene a quasi tutti i layout del 1989 o successivi. Oltre ad essere offerti in diverse scale popolari, diverse versioni di cabine a due e tre finestre sono offerte anche da diversi produttori.
Le locomotive hanno dimostrato di essere incredibilmente versatili e possono essere utilizzate praticamente su qualsiasi tipo di treno merci. Grazie ai moderni accordi di scambio e di messa in comune, non è raro trovare queste locomotive off-line per mantenere la propria tenuta anche per un'altra ferrovia.
Scala N: Atlas
Scala HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (solo shell e frame - fuori produzione)
Scala S: modelli americani
Scala O: MTH