Athearn Genesis HO Scale GP15 - Raising the Bar
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L'EMD GP15 è stato ricreato in molte scale, tra cui HO, prima. L'attesissimo rilascio di Athearn di un nuovo modello di questo prototipo nella sua linea Genesis offre tutto il clamore. Questa locomotiva piccola e versatile sarà utile su molti modelli di ferrovie come nella vita reale.
Tre numeri sono disponibili per strada in DC o DCC / versioni audio.
Roadnames (prima esecuzione): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (ex CR), Missouri Pacific, Undecorated (versioni multiple)
MSRP: $ 269,98 (DCC / audio) / $ 169,98 (DC)
Una seconda corsa con nuovi nomi di strade e varianti di dettaglio è già stata annunciata.
Storia del prototipo
Negli anni '70, la divisione Electro Motive di General Motors (EMD) progettò un nuovo programma di locomotiva per competere con i crescenti programmi di ricostruzione delle locomotive. Le ferrovie di tutto il paese stavano facendo ricostruire vecchie locomotive per risparmiare sui costi di una nuova locomotiva. Molti dei motori ricostruiti erano vecchi modelli EMD.
EMD ha progettato la GP15 per gestire molti degli stessi ruoli svolti dalle locomotive che avrebbe sostituito, dal cantiere e dal passaggio al servizio principale. Le ferrovie che acquistano GP15 hanno fornito un numero uguale di locomotive commerciali che fornivano motori di trazione, generatori e altri componenti che potevano essere ricostruiti e inclusi nella nuova locomotiva. Il GP15 offriva 1.500 cavalli e aveva numerose opzioni tra cui freni dinamici e diversi sistemi di filtrazione dell'aria. Le variazioni successive hanno incluso una versione di 8 cilindri turbocharged del motore diesel 645.
EMD ha costruito 368 GP15 in una varietà di accordi tra il 1974 e il 1982 per sei ferrovie.
Informazioni storiche da: Athearn Trains GP15
Prestazione
Athearn ha una lunga tradizione nella costruzione di modelli affidabili. La GP15 non fa eccezione. Il modello è offerto in entrambe le versioni standard DC e DCC che includono un decodificatore audio Soundtraxx Tsunami.
La versione DCC è stata testata per questa recensione.
Sebbene possano e abbiano allungato le gambe durante il servizio su strada, i GP15 sono normalmente assegnati ai cantieri e ai carichi locali che presentano un elevato numero di giri a bassa velocità. Ho messo alla prova il mio lavorando su un piccolo cantiere e su alcuni locali per una sera.
Il GP15 ha avviato fino a 20 auto con una lenta e realistica velocità lenta senza fermarsi sulla scala del mio cantiere, che include una pendenza molto leggera. Sopra le 20 auto, la locomotiva si fermerebbe di frequente, compresi gli sforzi per prendere il gioco negli accoppiatori. Molti prototipi gestivano le GP15 a coppie, quindi una seconda unità non apparirebbe fuori posto se il personale di bordo maneggia regolarmente tagli di macchine più grandi.
Mentre la locomotiva sfreccia a una velocità massima che è probabilmente un po 'più grande del prototipo, la sua prestazione a velocità ridotta è eccezionale. L'accelerazione è regolare e le prestazioni a bassa velocità sono fenomenali. All'inizio ho avuto qualche problema con lo stallo su tracce che non erano state utilizzate da un po '. Una piccola pulizia in ritardo ha eliminato questo problema. Questa potrebbe essere la locomotiva più silenziosa che abbia mai provato (escludendo ovviamente il suono). Anche alla massima velocità, non c'è rumore del motore o del cambio.
Questo permette al decoder Tsunami di brillare.
Ho accoppiato la locomotiva su diverse auto con vari snodi. Alcuni accoppiatori con perni di scatto più lunghi hanno interferito con gli aratri.
Suono
Il decoder Soundtraxx Tsunami ha già ricevuto recensioni positive in altre locomotive e sta diventando il nuovo standard per il suono DCC. Una delle caratteristiche che contraddistinguono questi decodificatori è la possibilità di personalizzare praticamente ogni funzione. Ho lasciato la mia locomotiva sulle impostazioni di fabbrica per questo test.
Una delle prime cose da saltare sulle impostazioni di fabbrica di questo decodificatore audio è il basso volume generale. Rispetto ad altre locomotive pronte all'uso, questa locomotiva è molto silenziosa. Mentre il suono è una questione di gusto personale, devo dire che mi piacciono le impostazioni. Sulle ferrovie di grandi dimensioni, una stanza piena di motori che gira a pieno volume può essere molto fastidiosa.
La locomotiva può essere ascoltata da una distanza confortevole, ma non da qualsiasi punto della casa. Una caratteristica interessante è che tutti i suoni sono ben bilanciati; nessun campanello o fischio opprimente. Probabilmente lascerò la maggior parte delle impostazioni di fabbrica così com'è, ma le impostazioni del volume possono essere regolate per ciascun suono se lo si desidera.
Dettagli
Athearn ha proclamato che questo sarebbe stato il modello più dettagliato di questa locomotiva mai prodotto in scala HO, e hanno consegnato. Con tutte le sue opzioni e modifiche di produzione, GP15 è una sfida per i modellisti. Le locomotive di due ferrovie non sembrano uguali. Uno sguardo al diagramma delle parti sul foglio di istruzioni di Athearn racconta la storia. Dalle prese d'aria fino alle leve di taglio dell'accoppiatore, Athearn ha riprodotto quasi tutte le variazioni di produzione grandi o piccole. I dettagli delle locomotive cambiano spesso nel tempo, quindi per coloro che si sforzano di modellare un prototipo o un periodo di tempo molto specifico, ci sarà ancora spazio per qualche tweeking. Per la maggior parte, un buon lavoro di invecchiamento è tutto ciò che sarà necessario per mettere in servizio questa locomotiva.
Ho provato la versione Conrail. Per ulteriori informazioni sui dettagli specifici di Conrail, vedere la seconda pagina di questa recensione.
Nel complesso, questa locomotiva è molto ricca di dettagli. Gli schermi trasparenti sul radiatore, la sabbia e le linee d'aria sui camion, l'interno della cabina e i dettagli del pilota si distinguono tra gli altri. Una finestra per tutte le stagioni e ombrelloni sono inclusi come dettagli aggiuntivi per il consumatore.
La vernice viene applicata in modo uniforme e tutte le scritte, incluse le minuscole decalcomanie di sicurezza, sono chiare e nitide. La maggior parte di queste locomotive faticava nei cantieri e riceveva un buon rivestimento di scarico e sporcizia. Un buon lavoro di weathering farà davvero risaltare i piccoli dettagli.
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Dettagli del Conrail
La prima corsa di motori Conrail di Athearn è dettagliata mentre le locomotive sono state consegnate nel 1979. Conrail ha ricevuto 100 GP15 nel 1979, scambiando GP7 e GP9. L'intera flotta è sopravvissuta all'acquisizione di Norfolk Southern / CSX lavorando principalmente in cantiere e in servizio locale in tutto il sistema.
Nei prossimi 20 anni molti avrebbero ricevuto aratri diversi, luci di fossa, nuove pitture e altri cambiamenti di dettaglio.
Alcuni di questi potrebbero essere rappresentati nelle versioni successive di Athearn. (Le versioni del sud della Norfolk rappresentano locomotive ex CR con luci di fossa funzionanti installate).
Confrontando il modello con le fotografie dettagliate in Conrail Motive Power Review di Paul K. Withers : 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), il modello ha catturato magnificamente l'aspetto delle locomotive Conrail. Forse il mio dettaglio preferito è la minuscola spia LSL (Locomotive Speed Limiter) proiettata sul telaio vicino ai pozzetti del gradino anteriore. Questo piccolo dettaglio fa parte di uno speciale dispositivo utilizzato sulle locomotive che percorrono il corridoio nord-est dell'Amtrak. Non è quasi mai trovato su modelli commerciali.
Altri piccoli dettagli specifici di Conrail includono la cabina di segnalazione della cabina sul lato destro, i doppi aratri e l'antenna. Esistono anche opzioni di dettaglio del corpo più significative che sono troppo numerose per essere elencate. Nel tempo, molte locomotive Conrail avevano aratri diversi e altri cambiamenti.
Questi potrebbero essere tutti rappresentati con altre parti di dettaglio aftermarket se un prototipo specifico viene modellato dalle foto.
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