Cablaggio di un modello di ferrovia per il funzionamento a blocchi

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L'operazione di blocco consente più treni

Con i sistemi di controllo DCC così diffusi, l'arte di cablare una ferrovia modello per operazioni di treni multipli con alimentatori CC convenzionali non è molto frequente. Il controllo del blocco DC rimane comunque un mezzo valido per alimentare un layout e in futuro è sempre possibile convertirlo in DCC. Sia che si utilizzi DC o DCC, ci sono ancora applicazioni in cui avere blocchi di tracce separati può essere un vantaggio.

blocchi

I blocchi si riferiscono al processo di divisione della ferrovia in sezioni, consentendo di controllare un treno indipendentemente da un altro in un blocco adiacente. Anche le ferrovie reali spesso dividono le loro linee principali in blocchi, designati da segnali, per mantenere il traffico a una distanza di sicurezza e sulla strada giusta. Sui sistemi DCC, i blocchi vengono spesso usati per far funzionare i sistemi di segnale e anche per isolare i problemi.

Quanti treni posso correre?

Con i controlli DC, sarai comunque limitato alla circolazione dei treni in base al numero di alimentatori (o cabine) che fornisci. Se usi i selettori rotativi, puoi aggiungere molti altri taxi in seguito.

Il numero di blocchi necessari dipende dal piano traccia. Generalmente, i blocchi della linea principale dovrebbero essere lunghi quanto i treni più lunghi che si percorrono, o un po 'più a lungo. Inoltre, isolare i binari e i luoghi in cui è probabile che vengano immagazzinati treni come stazioni, piazzali di sosta e strutture del motore.

Evitare di esagerare quando si aggiungono blocchi. Più aggiungi, più devi gestire.

Common Rail vs. Cablaggio a due binari

Quando si esegue il cablaggio dei blocchi, è possibile tagliare gli spazi vuoti in entrambi i binari o cablare un binario costantemente e tagliare solo un binario singolo. Questo è chiamato cablaggio common rail, che funziona bene per i segnali di cablaggio con la maggior parte dei blocchi. Con i loop di versi , dovrai tagliare entrambi i binari. È possibile utilizzare vari tipi di interruttori treno modello per questo progetto.

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Tagliare le lacune

I treni modello ottengono il loro potere dai binari, quindi per isolare i treni con il controllo DC, è necessario isolare i binari. Hai bisogno solo di una piccola pausa nei binari per realizzare questo. È possibile tagliare un binario - chiamato cablaggio common rail - o entrambi. Individua attentamente le lacune. Ad esempio, quando si isola un binario di raccordo, posizionare gli spazi sufficientemente indietro rispetto all'interruttore in modo che un treno che attraversa lo spazio non sporchi i punti di svuotamento dell'interruttore.

Un modo semplice per tagliare le lacune ovunque sul layout è utilizzare un disco di taglio in uno strumento motore. In questo modo puoi posare tutta la tua traccia e aggiungere blocchi in un secondo momento. Indossare occhiali protettivi quando si utilizza questo strumento. In alternativa, usa i falegnami isolati per separare le tracce. Questi giunti di guida in plastica aiuteranno a mantenere i binari in linea senza portare corrente. Non è necessario un joiner di plastica per bloccare la corrente: è sufficiente uno spazio vuoto.

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Agganciare i fili

Con i blocchi tagliati, è il momento di collegare i fili. Per i blocchi a due rotaie, eseguire almeno una coppia di cavi da ciascun blocco di binario ai poli centrali su un interruttore a levetta DPDT o un commutatore rotante se si utilizzano più di due cabine.

I cavi del bus che collegano tutti i poli superiore e inferiore degli interruttori DPDT distribuiranno la potenza dalle due cabine. Per controllare la potenza dalla cabina A, ruotare l'interruttore a levetta verso l'alto. Per la cabina B, abbassare l'interruttore. Se si utilizza un interruttore di spegnimento del centro DPDT, anche il blocco può essere disattivato completamente in modo che nessuno dei due comandi abbia il controllo: una funzione molto utile.

Traccia fili

Avrai bisogno di almeno un paio di fili - uno per ogni guida - per blocco. Per i blocchi più corti, una singola coppia può fare. Per i blocchi più lunghi, più alimentatori collegati a un bus comune forniranno una migliore corrente. Si potrebbe anche voler utilizzare questa combinazione di alimentatori di calibro più piccolo e fili di bus più pesanti anche sui blocchi corti se si ha una corsa lunga tra il binario e l'interruttore a levetta. È molto più facile collegare il filo più piccolo alle guide, ma il filo della luce potrebbe non essere in grado di fornire una tensione adeguata per una corsa più lunga di un piede o due.

Per istruzioni più dettagliate sul cablaggio di alimentatori e bus, leggi questo articolo o guarda questo video esplicativo. Attaccare i cavi alla pista utilizzando clip meccaniche o saldandole direttamente alla guida. Leggi questi suggerimenti se hai bisogno di rispolverare le tue abilità di saldatura .

Interruttori di cablaggio

Interruttori a levetta o rotativi possono essere posizionati su un pannello centrale o lungo la fascia del layout. Quest'ultimo ti permetterà di camminare con il tuo treno se hai un controllo dell'acceleratore. Questa opzione riduce anche le corse di cablaggio dalla pista ai bus della cabina. Su layout più piccoli, un pannello centralizzato è spesso un'opzione più semplice. I pannelli possono anche essere utilizzati su layout più grandi in cui un operatore dedicato o un dispatcher allinea la potenza per i diversi ingegneri.

In entrambi i casi, il cablaggio sul retro degli interruttori è lo stesso. Scegli gli interruttori che sono classificati per la tensione e l'amperaggio dei treni che stai utilizzando. Alcuni interruttori usano morsetti a vite, altri hanno linguette per collegamenti a saldare o connettori a crimpare. Qualsiasi funzionerà.

Attaccare i due fili del blocco dalla traccia ai poli centrali sul retro dell'interruttore. Mantenere i fili coerenti in tutti i blocchi. Non attraversare fili. La codifica a colori del cablaggio aiuterà.

Esegui un paio di fili dal primo alimentatore - cabina A - alla coppia di poli inferiore sull'interruttore. Esegui una seconda coppia da un altro alimentatore - cabina B - alla coppia superiore di poli. La posizione fisica dell'interruttore sarà opposta rispetto al collegamento del cavo "in tensione", quindi sollevando l'interruttore si collegheranno i fili del binario al bus inferiore, la cabina A.

Come per i cavi a blocchi, utilizzare un calibro di filo abbastanza pesante per questi bus della cabina. No. 14 o No. 12 dovrebbe funzionare per la maggior parte delle applicazioni. Anche la codifica a colori dei diversi bus è una buona idea. Nota i codici colore per tutti i tuoi cablaggi. Etichettare gli interruttori a levetta con il nome / numero del blocco e le assegnazioni della cabina. Fatelo sul pannello per gli operatori e sul retro dello switch per la manutenzione.

Caratteristiche extra

Ecco alcuni link ad alcune applicazioni aggiuntive per il cablaggio che potresti incontrare:

• Anelli di inversione : queste sezioni di binario che trasformano una locomotiva o un treno, come un anello, una stella o un giradischi, richiedono un cablaggio speciale per evitare un cortocircuito. Questo è facile da fare sia per DC che per DCC.
• Segnali : questo segnale direzionale di base aggiunge un po 'di sapore operativo a un sistema di blocco DC di base.
• Rilevamento di blocchi : per sistemi di segnalazione più elaborati o per tracciare treni in aree nascoste, è possibile aggiungere il rilevamento di blocchi al cablaggio del blocco.