Il passaggio dei binari consente ai treni di muoversi tra loro. Come le ferrovie reali, la semplice aggiunta di tracce non migliorerà necessariamente il funzionamento dei nostri treni modello. Mettere le tracce di dimensioni giuste nei posti giusti è la chiave per un migliore funzionamento.
Quando iniziamo ad aggiungere più treni alle nostre ferrovie, come il prototipo, dobbiamo aggiungere binari di passaggio, raddoppiare le nostre linee principali e / o dividere la ferrovia in blocchi.
Sia che si utilizzino questi blocchi per controllare i treni con cablaggio convenzionale , sia che li si utilizzi come il prototipo per la segnalazione con DCC, la lunghezza dei blocchi diventa una parte fondamentale della pianificazione del layout.
I ferrovieri di modello spesso rimangono sbalzati dal tempo per costruire un binario morto o un blocco di binari. Altre volte, non ci pensiamo abbastanza e le cose non funzionano come previsto. Quindi qual è la lunghezza giusta? Beh, certo, non esiste un'unica risposta corretta a questo.
Lunghezza
La considerazione numero uno per la lunghezza dei tuoi blocchi sarà la lunghezza dei tuoi treni. O è il contrario? In realtà, probabilmente è un po 'di entrambi.
La lunghezza del tuo treno dovrà anche essere bilanciata in proporzione alla lunghezza dei tuoi cantieri, alle piste di scena , ecc. Non devi correre troppi treni più lunghi del tuo raccordo medio, e devi bilanciare la lunghezza del binari con le dimensioni dei tuoi treni e il tuo layout.
Il modo migliore per determinare il miglior raccordo o la lunghezza del blocco è testare con alcuni treni "tipici". Dal momento che le lunghezze delle auto variano notevolmente con l'era, e dal momento che i layout e le preferenze di tutti sono unici, non c'è un'equazione semplice da mettere in atto qui. Ci sono alcune pratiche prototipiche che potresti voler considerare comunque.
- Distanza di arresto e separazione del treno. È molto probabile che un treno possa non essere in grado di fermarsi completamente e in sicurezza a una distanza inferiore o uguale alla sua lunghezza. Questo è vero sia per i treni passeggeri relativamente brevi ma veloci che per i treni merci lunghi e pesanti. Pertanto, la maggior parte dei blocchi della linea principale avrà la velocità e la distanza di arresto calcolati nella lunghezza del blocco. Questo potrebbe essere più lungo dei treni che vi entrano. Questo è meno di un fattore sui nostri treni modello in cui le leggi della fisica sono ridotte. Ma solo perché possiamo sbattere i freni non significa che dovremmo farlo.
- Stoccaggio del treno Per i binari ei blocchi in cui i treni possono essere parcheggiati, ad esempio quando si attende di entrare in un cortile o di passare dei binari sulla linea principale, la lunghezza del treno diventa più critica della velocità. I treni saranno (si spera) hanno rallentato prima di arrivare al raccordo che si aspetta di fermarsi. Ora avere uno spazio adeguato per la maggior parte dei treni che aspetteranno lì diventa una priorità più grande.
- Brevi blocchi. Gli interblocchi e le altre parti della ferrovia in cui non è previsto che i treni siano fermati o trattenuti possono essere solo il tempo necessario per rilevare e proteggere i movimenti del treno all'interno di tale spazio.
Gestione dei treni lunghi a breve distanza
Non vi è alcuna regola che ogni treno debba adattarsi ad ogni binario morto.
Certamente non c'è nulla del genere sul prototipo. Mentre cerchiamo di prevedere quale sarà il nostro treno più lungo tipico, è abbastanza probabile che ci siano uno o due posti in cui il binario giusto deve essere a poche macchine a corto di quel numero. Ci possono anche essere occasioni in cui un treno lascia un cantiere con poche auto in più.
In casi come questo, devi solo diventare un po 'più creativo con le tue operazioni. Se due lunghi treni devono incontrarsi in un breve raccordo, potrebbe essere necessario eseguire ciò che i ferrovieri chiamano "segato". Qui i due treni sono divisi e gli equipaggi devono lavorare insieme per aggirare l'un l'altro.
Un'opzione più pratica è semplicemente provare a organizzare tali incontri a binari più lunghi. È qui che le operazioni prototipiche diventano molto più interessanti. Un treno potrebbe dover aspettare in un cantiere un po 'più a lungo, o in un binario più lontano di quanto pianificato per liberare un treno in arrivo.
Se il tuo tipico treno è di dieci macchine o cento, un po 'di pianificazione avanzata fa molto per rendere la ferrovia più scorrevole. Ovviamente sono ancora le volte in cui tutto non va secondo i piani che rendono più divertente la ferrovia!