Guida alle biciclette d'epoca e antiche

La bicicletta per definizione è una forma di velocipede, il che significa che ha le ruote ed è umano. Alcune delle prime vere biciclette prodotte a metà del 1800 erano in realtà chiamate velocipedi dai produttori. Scopri di più su queste biciclette d'epoca e su una serie di fantastici modelli vintage apprezzati dai collezionisti di oggi.

• 01 di 06

  Iniziando con "Dandy" o "Hobby Horse"

  Il primo veicolo a propulsione umana con due ruote era soprannominato "dandy" o "cavallo da passeggio", ea volte i due nomi sono combinati in "cavallo da dandy". Erano anche conosciuti come Draisiennes, poiché furono concepiti da un inventore tedesco Karl Drais.

  Risalenti ai primi anni del 1800, questi erano diversi dalle biciclette come li conosciamo oggi perché non avevano pedali. Il cavaliere li metteva a cavalcioni e si allontanava con i piedi.

  Realizzati interamente in legno, i cavalli da dandy erano appena orientabili e piuttosto difficili da equilibrare. Passarono rapidamente di moda e passarono decenni prima che la successiva iterazione del veicolo a due ruote venisse presentata ai consumatori.

• 02 di 06

  Il Velocipede o "Boneshaker"

  Queste moto venivano chiamate velocipedi dai produttori, ma i consumatori che le cavalcavano avevano il soprannome di "ossobini". Come suggerisce quel moniker, queste bici erano molto scomode da guidare a causa dell'inflessibilità della loro costruzione costituita da un telaio in ferro e pneumatici, due ruote in legno e pedali attaccati direttamente all'asse anteriore. Alcuni avevano i freni sulle ruote posteriori, e la maggior parte aveva le campane per aiutare nella navigazione tra i pedoni e il traffico di cavalli.

• 03 di 06

  Penny-farthings o High Wheel Bikes

  Questo tipo è ciò che molte persone associano alle bici " antiche " e il primo a essere effettivamente referenziato come una bicicletta. Con una ruota anteriore di grandi dimensioni (progettata per spingere la bicicletta più velocemente rispetto agli "ossicini" leggermente più vecchi mostrati sopra), e una ruota posteriore molto piccola, questi hanno un aspetto distintamente diverso rispetto alle biciclette moderne.

  I nomi più associati a questo nuovo stile sono il penny-farthing (che fa riferimento a due tipi di monete britanniche con grandi differenze nelle loro dimensioni) e l'high wheeler, ma a volte saranno chiamati ruote alte o ordinarie. Alcuni faranno riferimento a loro come "ossobini", anche se questo non è abbastanza preciso. Avevano pneumatici in gomma piena e raggi lunghi che rendevano la corsa più fluida.

  La maggiore velocità di queste moto andava benissimo, tranne quando era il momento di fermarsi. Molti motociclisti sono stati lanciati dalle moto mentre si fermavano bruscamente durante un incidente, anche con una cosa semplice come una pietra o un solco sul loro cammino.

• 04 di 06

  La bici di sicurezza

  La bicicletta di sicurezza doveva essere più facile da usare del penny-farthing. Questo stile di bicicletta è tornato ad avere due ruote delle stesse dimensioni, il che ha reso più facile il montaggio e la navigazione. Ulteriori miglioramenti hanno incluso l'aggiunta di una trasmissione a catena della ruota posteriore per facilitare una locomozione più rapida senza avere una ruota anteriore di grandi dimensioni. I pneumatici in gomma dura sono stati infine sostituiti con pneumatici, che hanno conferito ancora più comfort alla guida di queste moto.

  Con una maggiore sicurezza e una guida più confortevole, sempre più persone hanno iniziato a pedalare alla fine del 1800. Le prime bici di sicurezza erano costose, quindi erano solitamente di proprietà della classe superiore. Con il progredire della rivoluzione industriale, il costo di proprietà diminuì e sempre più uomini della classe lavoratrice li usarono come mezzi di trasporto. Le donne sono anche diventate più interessate a cavalcare le biciclette a due ruote durante questo periodo.

• 05 di 06

  Schwinn's Fat Tire Bikes

  Negli anni '30, il noto produttore di biciclette Schwinn introdusse una bicicletta per pneumatici grassi chiamata Excelsior. È stato originariamente progettato per cavalieri turbolenti come i ragazzi adolescenti. È interessante notare che il telaio Excelsior fungeva da modello per le prime mountain bike realizzate decenni dopo.

  Questa azienda ha anche realizzato i modelli Cool Aerocycle, Jaguar e Phantom che i collezionisti apprezzano trovando in ottime condizioni con la vernice originale. Anche in cattive condizioni vendono per centinaia oggi. Le parti originali dei pedali per maneggiare le barre valgono anche i soldi per chi fa un restauro di biciclette.

  Come il fantasma centenario mostrato qui, alcuni modelli vintage di Schwinn sono stati riprodotti e ora sono da collezione . Questi vendono nella stessa fascia di prezzo dei modelli vintage quando sono in condizioni eccellenti.

• 06 di 06

  Biciclette degli anni '60 e '70

  L'interesse per le biciclette crebbe durante gli anni '60 e un certo numero di nuovi modelli divenne popolare. Le tre velocità inglesi erano richieste all'inizio del decennio, e successivamente i deragliatori a 10 velocità con manubrio curvo verso il basso guadagnavano l'attenzione dei consumatori in seguito. Il deragliatore fu inventato molti decenni prima, in realtà, ma era più comune in Europa che negli Stati Uniti fino alla fine degli anni '60.

  Mentre c'erano sicuramente altri, Schwinn è rimasto un produttore dominante di biciclette in America durante questa era. La loro produzione include gli stili Traveller e Paramount a tre velocità e l'onnipresente Varsity a 10 velocità. Inoltre erano richiesti i modelli con sedile a banana con manubri alti come Stingray e Grey Ghost. Molte di queste biciclette vendono più di $ 1.000 oggi quando sono in condizioni da ottime a ottime.